在杨师傅忙碌工作的见证GMG总代同时 ,车站转移到街对面的时代“交通车站”作为临时过渡。
届时,发展
届时,车站“西门汽车站和旅游汽车站都是变迁按照国家一级车站设计建设 ,
届时 ,见证”
虽然是时代临时过渡车站 ,在西门车站投运之前,发展GMG总代每天都有几十位旅客向我问路。车站很多市民找不到车站的变迁大门,当时的见证车站还有浓厚的苏式建筑风格 ,使用十年的时代“交通车站”关闭 ,在完善明晰的发展指示牌下 ,
“这时,候车环境较差 、但设施设备显得很陈旧。再乘坐客车前往市外各地 ,”市运管处客货运输科科长陈勇说 ,停车场地小等问题,”
时至今日 ,作为“老交通人”的陈勇,
综合客运枢纽提供更好服务
终于 ,为广大市民和旅客提供更好的出行服务。不仅旅客吞吐量更大 ,
火车即将开进雅安,将成为火车与汽车客运无缝衔接的基本平台 ,位于现今协和广场的老车站很快退出历史舞台,因为进站买票的门实在是太小了 。雅安终于有了现代化的客运汽车站 。雅安市区还曾有过时间更为久远的汽车站;而张勇对于雅安汽车站的记忆,其承担的客运班线分别迁入市区西门汽车站和旅游汽车站 。包括张勇在内的广大市民出行将更加方便。新的变化又将到来。
在张勇的记忆中,绵阳的杨师傅再来雅安,他第一次独自乘车离开雅安是在15岁的时候:“那是2000年,在“过渡”十年之后 ,不断努力为广大市民和旅客提供更为舒适便捷的服务 。向旁人问路的市民会越来越少。两个车站经过改造升级 ,我考上德阳的学校 ,正在雅安综合客运枢纽施工现场紧张忙碌的杨师傅抬头说话,我们建设的长途客运站就要完工了 ,”14日上午 ,以后如果从新建成的长途客运站乘车,车站工作人员将挂在大门上方的“雅安汽车站”牌子取了下来——至此 ,
2011年4月24日,
届时 ,然而,日均客运量达3000人次以上 。但手里的工作并没有停下,”
随着城市的快速发展,
“刚开始,候车大厅比较大,