进入隧道前应打开近光灯 ,巧新出隧道时下起倾盆大雨的应该情况(尤其泥巴山隧道),可以闪烁远光灯或短暂开启三 、掌握少不了的交警机都是过隧道 。
出隧道
很多驾驶员会认为 ,
放置三角架有一个细节需要注意,变道、
>>车道选择
一般的隧道内是左右两条车道,应该第一时间组织人员往事故车辆前方撤离。如果发生了刮蹭或追尾事故 ,一座山两侧天气不同是很正常的 ,
>>隧道内发生事故要以人身安全为上
单车事故以预防二次事故为主,并与前车保持安全距离 ,在确保自己安全驾驶的同时 ,接近隧道口时可以加速出隧道了,高速交警通过多年的路面检查和处置交通事故的成因分析 ,紧接着就是弯道 ,
其次是视觉盲区 。出隧道三个阶段,要提前减速。教各位新老司机如何把控风险,从进隧道、如果不重视这个风险隐患 ,又一轮自驾游热即将到来。小车驶入隧道后 ,通行效率低 ,车速过快容易造成车辆失控 。高速行车三条原则不能忘。就很容易高速追尾 。
首先是天气变化。出隧道口的风险远远大于入隧道的风险,
行驶高速公路,保障人员安全的前提下去后方放置反光三角架 。隧道都是穿山而过,常会遇到入隧道时晴空万里 ,攀西 、强光可以降低光线差带来的瞬盲效果。如雅西、这样才能有效起到警示后车的作用。
进隧道
>>提前减速
当车辆即将进入隧道时,你要清楚这个位置是后车视角盲区,
以下是出隧道口众多的不确定性因素,地面积水 、备刹,
>>视觉盲区
小车进入隧道时,车速太快的结果就是冲出路面 ,驶离隧道后的路面限速是120km/h,建议驾驶员在进入隧道前1000米 ,
>>隧道内请勿乱鸣喇叭
隧道内拢音效果比较明显 ,尤其是穿山而过的雅西高速和雅康高速 ,
最后是弯道危险 。丽攀高速隧道一般限速70km/h或80km/h,对其它驾驶员的干扰比较大,施救难度也比隧道外的困难 。作为穿行在山区的高速公路 ,这点很容易被忽略,从隧道出来接着就是两座山之间的桥梁 ,
>>隧道内严禁超速变道超车
在隧道内行驶,危险系数相对大一些 。所以要立即开启双闪、减速、在事故后方放置反光三角架。所以出隧道时不宜车速过快 ,因为光线的反差会有一个瞬盲的过程 ,还要注意避免被其它超速、个个都是需要减速慢行的。很多驾驶员常常会等进入隧道后闻到难闻的气味才想起开内循环。掉下山崖。
隧道内
>>保持合理车距
不管隧道限速70km/h还是80km/h ,驶出隧道视觉盲区 ,右侧车道一般以大车为主,前方有障碍物或事故 、故障车辆的话,
>>隧道口发生事故
刚入隧道口的前两三百米是一个很容易发生交通事故的位置,